皆さんこんにちは！しばです！m(_ _)m前回に引き続きエンジンについてお話ししていきたいと思います！今回は２気筒エンジンということで、シリンダーが二つ存在するエンジンのことですね(^ー^)
そのなかでも今回は並列（直列）2気筒エンジンについてお話ししていきたいと思います。
2気筒エンジンは大きく三種類あります
①並列（直列）2気筒エンジン：パラレルツインエンジン
②Ｖ型2気筒エンジン：Ｖツインエンジン
③水平対向2気筒エンジン：ボクサーツインエンジン
以上の３種類です！それでは今回の本題となりますが、並列2気筒エンジンとはどのようなエンジンなの？というところメリット、デメリットをお話ししていきたいと思います( ￣▽￣)なお、以降は並列2気筒エンジンのことを『パラツイン』（パラレルツインエンジンの略）と呼ばせていただきますm(_ _)m
１．パラツインのメリット
①低回転からのトルクもあり高回転まで伸びがある
メリットの一つ目として低回転でのトルクがありながら高回転まで気持ちよく回して行けるという点です！
というのも、このパラツインエンジンですがとても汎用性が高く、バイクによって様々な特性を持たせることが出来るため排気量も小さいものでは125ccから大きいものでは1,000cc超のバイクまで存在します。
また、そのジャンルも様々でネイキッドはもちろんのこと、スーパースポーツ、アドベンチャー、クルーザー、など多岐にわたります。
アドベンチャーや、クルーザーはトルクフルな設定に、スーパースポーツは高回転までの伸びを重視し出力UP…というように様々( ￣▽￣)
懐の広いエンジンですね！
②ラインナップが豊富
二つ目はラインナップの豊富さです。現行の①でお話ししたとおり汎用性が高いので現行車でもかなりの数ラインナップがあります！
特に初心者に人気な250cc～400ccクラスのフルカウルバイクはほとんどパラツインエンジンです！これらはとても乗りやすいしようになっているためおすすめです(^ー^)
CBR400Rについては試乗した記事を書きましたのでよろしければ参考にしてくださいm(_ _)m
③整備性のよさの
３つ目としては整備性のよさがあげられるでしょう。単気筒同様エンジンパーツも４気筒に比べれば少ないですし、スパークプラグの交換も両サイドからすぐにアクセス可能。エキパイのとり回しも自然かつ単純なためフルエキゾーストマフラーでも交換が安易でしょう。
④大型車ではビッグパワーを感じられる
四つ目としてビッグパワーを感じられるということですが、大型のパラツインエンジンではそれ相応のエンジンパワーを秘めていますので強烈なダッシュ力を感じられるでしょう( ＾ω＾ )
特にKTMの790シリーズのエンジンは強烈でとてもエキサイティングな走りを楽しめます！890シリーズも同様のパラツインですのでそちらも乗ってみたい(>_<)
790アドベンチャーの試乗記事がありますので気になる方はどうぞ( ﾟ∀ﾟ)つ
２．パラツインエンジンのデメリット
①比較的振動が大きい
デメリットの一つ目ですが振動が大きいところです。といいましても、車種によってはかなり振動が押さえられているためアドベンチャーバイクやSSをの場合はほとんど気にならないと思います(^_^;)
昔ながらのクラシックなバイクだと振動を楽しむというスタイルもあり激しめの振動を放つバイクもありますが試乗して確かめるのが一番でしょう(о´∀`о)
②エンジンの音に賛否あり
２つ目も好みの問題になってしまうのですがエンジン音に賛否がわかれます(^_^;)パラツインはドドドドドッやタタタタタッというような低音で切れのあるおとが特徴です。排気量にもよりますが、弾けるようなおとのイメージでしょうか…
高い音が好みの人は４気筒をおすすめします( ´∀｀)b
ということでデメリットとしてはかなり個人差の分かれる内容でしたがこれらが気にならない人は全然問題ないと思います！
３．おすすめバイク
①ホンダ CBR250RR
いわずと知れた250ccフルカウルのバイクです(^ー^)現行の同クラスパラツインエンジンではもっとも出力の高いエンジンで、なんとMAX42psを発生します！
高回転型のエンジンで、14,000回転までスムーズに回すことが出来ますのでかなり爽快感を得られるバイクでしょう。
②CBR400R
こちらは400ccクラスとなりますが、どちらかといえばツアラーよりのバイクとなっております。最高出力は46psと控えめではありますが、必要にして十分。とり回しも400ccクラスでは軽い方ですので初心者でも不安無く乗れるでしょう！
また、現行モデルはリッター40kmと燃費性能もかなり良く長距離ツーリングでもお財布を圧迫しないところが魅力的だったり(^_^;)
ちなみに私が試乗したのは前のモデルですので、安く乗りたい方はそちらもご検討ください！
中古市場は球数も多く、極上車も残っている
③KTM790デューク
こちらは大型バイクです！799ccのビッグツインエンジンを搭載しており、最高出力105psのエンジンで167kgの軽量な車体ととてもスポーティーでパンチのあるバイクとなっております(^ー^)
パンチがあり優等生より少し癖のあるバイクがお好みの方におすすめできるバイクです！長距離ツーリングを楽しみたい方には790アドベンチャーもおすすめです！
④ホンダレブル１１００
４つめは昨今注目を集めているクルーザーバイク、れぶる1100です！試乗車が出たら一度は乗ってみたいバイクです！エンジンはアフリカツインの物をベースとしており、DCTもラインナップされるということで大型AT限定の方でも乗れるため大注目です(^ー^)まt、このクラスのクルーザーバイクは現在国産車がなかったので相まってきになるところです！
詳細をまとめた記事がありますので、気になる方はどうぞ( ﾟ∀ﾟ)つ
４.まとめ
今回のパラツインバイクですが、どんな人におすすめかといわれると車種自体が多岐にわたるのでなんともいいがたいですが、デメリットが気にならなければＯｋ（笑）見た目が好みで使用用途にあっていれば間違いはないでしょう！
実際目で見て乗ってみて、これだと思ったバイクを選んでくださいね！
それでは今回はここまでです！m(_ _)m次回またお会いしましょう！しばでした(^.^)(-.-)(__)
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